新型アルファードの情報訂正のお知らせ
前回のアルファード情報での続報です。
トヨタチームメイトについて
トヨタチームメイトを装着することで、
「LCA（レーンチェンジアシスト）」がセットで装着されます。
その結果、ステアリングが「静電式＋トルク式」となります。
ここまでの情報は正しいのですが、
「静電式＋トルク式」
この捉え方が誤っておりました。
静電式ステアリングに変更となるため、
クルーズコントロール中の「LTA（レーントレーシングアシスト）」は、
静電式で認証→ハンドルに触れていればOK
との認識でした。
しかし、正しくは、
静電式＋トルク式で認証みたいです。
このことから、クルーズコントロール中に
ハンドルを握っておくだけでは、LTAアラートが表示される可能性があります。
トルク式が活きているんですね。
つまり、
トヨタチームメイトを装備して、静電式ステアリングになっても、
トルク式で走行中の状況を認識するため、
LTAアラートが表示されてしまうそうです。😭
ツイッターのフォロワーさんより教えていただきました。🥺
このことから、トヨタは、静電式＋トルク式の兼用で、
安全対策を万全にしていることがわかりました。
まとめ
トヨタチームメイトを装備すれば、
静電式ステアリングになるのは正しいですが、
高速道路の直線走行中のLTAアラームの解消とはならなそうです。
無念です。
以上のことを踏まえて、
メーカーOPのトヨタチームメイトを装着するかを検討されても良さそうです。
実際に、どうなるのかを検証していただいた上で
教えていただきありがとうございました。
ちなみに、2024年式のアルファードの買取価格
アルファード Z ガソリン
アルファード Z HEV
今の時点では、HEVの方が需要が高そうです。
すごいプレミア価格ですよね💦
こんなの見ると乗るのが勿体無く感じたりもしますが、
感謝しつつ乗りたいと思います。🥺
スペアタイヤorユニバーサルステップも
まだどちらが良いかわからず、
一年後どうなっているか楽しみです。
今回は、以上になります。
次回はもっと頑張ります。
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今後の動画作成の励みになります。
よろしくお願いいたします。
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