新型プリウスが納車未定なのでテスラ モデル3に試乗してみた プリウスとモデル3比較

 

新型プリウスの納期が未定なので、
気になっていたテスラのモデル3スタンダードに試乗してみました。
試乗した感想をプリウスと比較して紹介します。

モデル3とても良かったです。
iPhoneを初めて触ったときのような衝撃を受けました。

価格

プリウスPHEV:501万円→補助金55万円=446万円
モデル3:571.8万円→補助金65万円=506.8万円
差額:60.8万円

更に地域によっては、補助金額が上乗せになります。
東京都は補助金+45万円はすごいですね。
外部給電がないため▲10万円ですが、テスラは+10万円と
結局、去年から補助金額は変わらないみたいです。

走行性能

プリウスPHEV:0−100km 6.7秒
モデル3:0−100km 6.1秒

モデル3の方が0.6秒速いです。
パフォーマンスモデルは3.3秒!

サイズ

プリウスPHEV:4600✖️1780✖️1430
モデル3:4694✖️1849✖️1443
モデル3が全長9.4cm、全幅6.9cm、全高1.3cm大きいです。

維持費

プリウスPHEV:ガソリン+電気代
車検費用は重量税免税で7万円程度
自動車税:翌年9,000円 その後:36,000円

モデル3::電気代
車検費用は重量税免税で12万円程度
ユーザー車検も対応可能です。

自動車税:翌年6,500円 その後25,000円
東京都などによっては5年間免税になる地域も!
輸入車なのに安いです。
電気自動車はランニングコストを抑えることができます。

アフターケア

プリウスPHEV:購入店舗や自動車量販店にてメンテナンス
モデル3:ディーラー数は少ないが、訪問対応あり
事故さえしなければ、テスラ店舗が遠くても問題なさそうです。
できれば、店舗が近い方が安心感は感じます。

 

納期

プリウスPHEV:およそ1年〜
モデル3:即納可能
モデル3は、納期が早いのが特徴です。
プリウスに限らず、国産車は長納期が続いていますね。

 

リセール

プリウスPHEV:悪くない。良い方だと思います。
モデル3:EVとしては良い方だが、ガソリン車と比較すると弱い
輸入車はリセールが悪くなりがちで、
なおかつEVはリセールが悪い印象ですが、
テスラはその中でも良い部類に入ります。

とはいえ、ガソリン国産車と比較すると、厳しいのが実情です。
1年後買取300−350万円くらいでした。

特徴

プリウスPHEV:ガソリンでも走ることができます。
モデル3:スマホで車の操作ができます。駐車監視システムもすごいです。
トランクが前後にあり、スマホで解錠します。フロアマット標準装備

 

夜間走行

プリウスPHEV:アンビエントライト、フットライトあり
モデル3:スタンダードレンジには、間接照明なし
モデル3は、シンプルでスタイリッシュ
無駄な電力は使わずに走行距離を伸ばします。
ガラスルーフなので街灯の光で照らされます。

値引き

プリウスPHEV:0万円〜20万円程度
モデル3:なし ※一律価格

誰におすすめ?

プリウスPHEV:納期が待てる人。車高が低いので試乗をおすすめ
        ※プリウスHEVの選択肢もあり
モデル3:自宅に充電設備があるorスーパーチャージャーが近い人
     ※1年で乗り換える人にはお勧めしにくい。
     ※パフォーマンス、ロングレンジはモアパワー

結論

余裕があれば、モデル3パフォーマンスが欲しくなりました。
しかし、資金とリセールを鑑みて私にはまだ早いとの結論になりました。
補助金も4年乗るのが条件なので、短期間に色々な車に乗ってみたい私には
ハードルが高かったです。
去年のようなリセールが良い状況が続いていれば、購入していたと思います。
今年になってリセールが通常期に戻ってきましたので、なかなか手が出せません。
モデル3の試乗は、感動体験ができました。
スタンダートでこのパワーであれば、
パフォーマンスは異次元の加速なんだろうなと思います。
程度の良い中古車がでれば、購入します!
東京都など別途補助金がある地域に住んでいる人が羨ましいです。
プリウスPHEVは、注文枠がなかったので、
プリウスHEVを注文したのですが、
まだ納車未定なので、モチベが少し下降中です。

 

今回は、以上になります。

次回はもっと頑張ります。
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